6月19日，新建武汉枢纽直通线汉阳站、孝感南站建筑设计项目招标资格预审公告发布，武汉枢纽直通线站房工程即将进入方案设计及初步设计阶段。根据公告，新建武汉枢纽直通线已由国铁集团和湖北省人民政府批准建设，建设单位为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，招标代理机构为中国铁路经济规划研究院有限公司。项目概况：武汉枢纽直通线位于湖北省境内。线路西起云梦东站，向南经孝感市，利用在建武汉至宜昌高铁联络线跨汉江后在武汉市西三环附近设汉阳站，向东新建白沙洲大桥跨长江后接入余花联络线南湖东线路所。全线新建正线长度80公里，孝感市长度32.971公里，武汉市长度39.222公里。招标范围及内容：汉阳站站房及站台雨棚、跨线设施等相关工程的方案设计、初步设计、施工图设计(含施工图预算、招标工程量清单编制）。本次招标共分为2个标段，分别是：WHZTX-01，工程数量为：汉阳站站房建筑规模80000平方米，最终以初设批复为准。WHZTX-02，工程数量为：孝感南站站房建筑规模13000平方米，最终以初设批复为准。武汉枢纽直通线线路自汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际。新建正线72.193公里（云梦东区间接轨点至与武宜共线段北侧分界点长度40.149km；走马岭线路所（不含）至黄家湖线路所长32.044km），联络线8.605公里，地方批复同步实施三四线线下工程7.582公里。项目工期5年。武汉枢纽直通线作为国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，也是武西高铁的组成部分。项目总投资超340亿，可研已于2024年9月底获批，目前已进入初步设计批复阶段。项目将新建白沙洲公铁大桥，既是武汉枢纽直通线工程的控制性工程，也是服务武汉城市过江交通的枢纽通道，将有效缓解武汉地区铁路过江压力。白沙洲公铁大桥建设内容包括正桥三四线线下工程（长2623米）、正桥工程以外的公铁合建段三四线线下工程（长1189米）、三四线铁路同期建设工程（长3771米）以及公路两岸接线工程等四部分建设内容，总投资额约93亿元。项目同步建设的新汉阳站是武汉铁路枢纽“五主三辅”（武汉、汉口、汉阳、武汉天河、武昌及武汉东、长江新区、武汉新城站）的主客站之一，近期站场规模7台12线，站房面积8万平方米；远期建设城际场后规模达到了13台24线，站房面积15万平米。新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点，将实现与多条高铁线路的互联互通，成为武汉乃至华中地区的重要交通枢纽。未来也将是武汉地区规模最大的高铁站。武汉枢纽直通线建成后将打通武西高铁在武汉枢纽的瓶颈，缓解汉口站能力紧张的局面。近期建设至武九客专联络线，远期建设与京广高铁联络线，实现武汉枢纽各高铁之间的互联互通。目前，武汉枢纽内主要客运站为武汉站、汉口站和武昌站。通过新建汉阳站，将承担福银通道及沿江高铁引入武汉枢纽的列车。同时将均衡武汉三镇高铁场站布局，方便武汉都市区西部的旅客铁路出行。西武直通线是一条命运多舛的线路，原本跟沿江高铁武宜段同步申报计划同步修建的，硬生生因为疫情和高铁大降温等政策调整被拖累，批复下来的线路和火车站站房面积都缩水了，比如汉阳火车站预留的城际铁路站房和站台部分这次大概率不会一次性修起来，除非湖北自己出资，另外孝感南站作为孝感城区最后一座火车站，也是以后孝感城区正宗的高铁站，孝感之前给大悟和云梦先后争取到两台六线地级市规模高铁站，最后孝感主城区到现在孝感南站规模还未最终确定，目前这是公布的预审公告，意思是不是最终结果，在最终批复结果出来之前还有回旋的余地，根据之前孝感市有关部门透露的消息，大概意思是会争取出资孝感南站以两台六线，站房面积大概不低于两万平方米标准修建，另外之前有相关消息也透露出来资料西武直通线初步批复的孝感南站规模两台四线，站房面积没有说，但这次说初步批复孝感南站站房面积一万三千平方，就说明了初步批复只有这么大规模站房，如果想扩大规模，那孝感就要出资修另外的两线以及七千平方米站房的投资，才可以维持孝感南站两台六线加站房面积两万平方的规模！希望孝感有关部门要抓紧时间争取跟铁总沟通，争取自行出资孝感南以两台六线标准，站房面积不低于两万平方标准修建，以免重蹈孝感东站站房面积太小，乘车体验感差，只有四线接发车能力差等诸多问题～

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