2025年5月26日，湖北省发布6月份招标计划，根据计划武汉枢纽直通线施工图图审将于6月份招标启动！根据招标计划公告，项目建设业主为长江沿岸铁路集团湖北有限公司建设内容为：线路自汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际。新建正线72.193公里(云梦东区间接轨点至与武宜共线段北侧分界点长度40.149km;走马岭线路所(不含)至黄家湖线路所长32.044km)，联络线8.605公里，地方批复同步实施三四线线下工程7.582公里。项目工期5年。投资估算：2100万元，拟招标时间：2025年06月招标要求：协助完成新建武汉枢纽直通线工程初步设计预审工作，按照《铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法》(国铁工程监规〔2020〕51号)、《铁路建设项目施工图审核管理办法》(铁建设〔2022〕159号)、《铁路建设项目施工图审核评价办法》（铁工管〔2023〕7号）等文件规定，负责完成该项目施工设计文件的审查/审核工作。武汉枢纽直通线，是一条重要的高铁联络线，在去年9月，该线路已启动建设！汉阳高铁站和白沙洲公铁两用长江大桥是武汉枢纽直通线上的两个重要工程。之前有市民在武汉城市留言板咨询白沙洲公铁两用长江大桥何时开工建设，对此，武汉市自然资源和规划局回复为：该项目将于今年新开工建设。鉴于武汉枢纽直通线工程在去年已启动建设，结合武汉市规划局的最新回复可知，武汉白沙洲公铁两用长江大桥大概率将于今年正式开工建设，这是一个好消息！不过要特别值得注意的是，从该大桥的选址来看，距离目前已建成的白沙洲长江大桥仅有70米，可以说两座长江大桥紧挨着，这在武汉市史无前例的大工程！此外，白沙洲公铁两用长江大桥，在使用功能上，预计和天兴洲长江大桥一样，上层走汽车，下层走火车，它将成为武汉市新的重要过江通道，同时让我国骨干高速铁路网在武汉市更高效的过江通行，助力武汉市打造中国高铁网络中心城市具有重要的战略意义！武汉枢纽直通线，各车站的规模如下：1、新汉阳站：新汉阳站是武汉目前规划规模最大的高铁枢纽，站场规模（包括城际铁路预留）达到了13台24线，其站房面积达到了15万平方米，是湖北省内最大的枢纽站。新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点，将实现与多条高铁线路的互联互通，成为武汉乃至华中地区的重要交通枢纽。2、孝感南站孝感南站将作为武汉枢纽直通线上的一个重要站点，连接孝感市与武汉市及周边地区，促进区域间的经济文化交流，根据孝感市政府发布的消息，孝感南站初步设计2台4线，孝感市争取出资扩大到2台6线，站房面积不低于两万平方米进行申报，初步按照高架站2台6线规模申报，初步设计分东西两个广场同时进出站，期待尽快开工！3、乌龙泉南站、乌龙泉东站乌龙泉南站和乌龙泉东站为既有车站接轨改建，这意味着在保留原有设施的基础上，将进行必要的扩建和改造，以适应武汉枢纽直通线的运营需求。未来白沙洲公铁大桥建设完成后，将串联起武汉枢纽直通线。此后武汉至西安仅需2.5小时即可畅达，票价也将节约100元以上。按照以上消息推测以及之前湖北省政府发布的消息，西武直通线大概率2025年年底正式开工，大概率2030年6月前后完工，跟宜昌到常德高铁通车时间节点大概率是同一个时间段，武汉枢纽直通线完工以后，也将会释放现有武孝城际铁路运力，到时候也会重启武孝城际铁路公交化运营，武孝城际铁路沿途小站比如目前处于关闭状态的槐荫和毛陈站必定会重启并增开更多车次停靠，到时候也有希望改造武孝城际铁路成市域轨道交通交给武汉地铁公司贯通运营，比如参考郑许市域铁路那样按照地铁模式计费全程封顶票价10元的话那武孝两地交通一体化进展将会前进一大步，毕竟在目前高铁和地铁等轨道交通大降温形势下利用好现有铁路资源改造才是节约投资最现实的搞法，但从目前形式看湖北铁路集团透露武孝城际铁路可能后续会改造增开新城快线城际列车，这样也可以降低票价恢复沿途小站车次，近期武咸城际铁路也开始由咸宁和湖北各投资50%改造沿线车站和购买短编组车辆重启公交化运营～

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